在航行中,一旦發(fā)生煙囪冒火星,根據(jù)不同狀況判別出具體原因,有針對性地采取具體方法消除和預(yù)防。
　　1停車換掉故障缸油頭,調(diào)整其啟發(fā)壓力。

2采取可靠的安全措施,用長竹桿或其它類似工具綁成的掃把、打管機(jī)、管道疏通器、壓縮空氣等工具清除煙囪內(nèi)壁灰。
3調(diào)整相關(guān)熱工參數(shù)。如提高燃油溫度,改善燃燒條件。另外,在日常工作中要注意調(diào)整好各相關(guān)參數(shù),做好預(yù)防工作,防止冒火星。
1經(jīng)常測取爆壓,密切注視運行中各參數(shù)的變化,確保數(shù)值正常。
2定期清洗油頭,調(diào)整啟發(fā)壓力。在油頭壓磅時,使用的燃油粘度盡量接近常用油的粘度,避免調(diào)試壓力與使用壓力的差距。同時,不能單看霧化,還應(yīng)檢查來油的長度和寬度,這些對油頭的實際使用影響很大。
3定期清掃煙囪和廢氣鍋爐燃?xì)獠糠值臒熁摇?a target="_blank" >煙囪防腐在清掃時,打開增壓器廢氣端檢查孔,增大抽力。
4燃料油儲存艙加熱溫度不宜過高,通常駁運時溫度微高2~3°即可。煙囪防腐不宜長期加溫,防止熱分離。一般在駁運前加溫就可以,因為出口管和加熱器都在油艙底部,駁運前加熱一般就能達(dá)到要求,不用的艙不要加熱。
5燃油進(jìn)機(jī)溫度應(yīng)滿足霧化粘度要求,不要過低。
6保證活塞環(huán)與缸套間的密封,減少空氣泄漏,確�？諝赓|(zhì)量和壓縮溫度。
7確保增壓系統(tǒng)的良好狀態(tài),使柴油機(jī)有足夠的進(jìn)氣量。
8混進(jìn)滑油的柴油,不要作為柴油機(jī)的燃料。
9調(diào)整好噴油定時和閥定時。
通過對以上參數(shù)的調(diào)整和維護(hù),基本上能控制主機(jī)煙囪冒火星,同時能改善主機(jī)工況,既節(jié)約燃油又保護(hù)環(huán)境。